Emanuele Russo "Manu#99" nasce a Napoli il 25 maggio 1982.

Appassionato di motori da sempre, inizia la sua carriera agonistica in età

abbastanza avanzata; dopo aver rischiato la "pellaccia" sulle strade di tutta Italia,

a ventuno anni arriva la decisione definitiva di smetterla di correre in strada

e di dedicarsi esclusivamente alla pista. Il debutto in gara di Emanuele avviene

nell'ottobre 2003 sul circuito di Binetto; la moto è una Yamaha R6 '99 che viene

preparata dal team Fucile Racing di Avellino.

Anche nel 2004 proseguono le gare sul circuito di Binetto e Manu viene seguito

dal tecnico/sospensionista Gianluca Colatosti che gli mette a disposizione

una performante Yamaha R6 '03; anche se l'esperienza è poca,

arrivano subito ottimi risultati nella categoria 600 STK col terzo posto

al Trofeo del Mediterraneo e il secondo posto al Trofeo Inverno.

Nel 2005 arriva il passaggio alla Coppa Italia 600 STK. Il team Gattonero Racing

di Orvieto supporta Emanuele con grande passione e nonostante molte piste

gli fossero inizialmente sconosciute, l'obiettivo di arrivare nella top ten

viene raggiunto agevolmente con la ciliegina sulla torta del terzo posto

sul circuito di Magione.

Nel 2006 Manu viene contattato dal team M2 Racing di Bologna e continua

l'avventura nella Coppa Italia 600 STK. Si parte con l'obiettivo di essere

protagonisti in ogni gara; la stagione si conclude con il terzo posto in campionato

e cinque podi all'attivo. In seguito, Emanuele viene invitato dal team

Moto X Racing di Civita Castellana per un test con una Yamaha R1 '04

sul circuito di Magione. Il weekend viene trascorso senza particolari obiettivi,

ma il feeling con la moto è eccezionale e arriva al debutto nella categoria 1000cc

la vittoria, con giro veloce e record della pista.

Si prosegue per l'ultimo avvenimento sportivo dell'anno sul circuito di Vallelunga

e Manu è ancora velocissimo e protagonista di un'ottima gara.

Dopo gli ottimi piazzamenti all'esordio sulla Yamaha R1, arriva la conferma

dal team laziale anche per l'anno 2007 ed Emanuele viene schierato

nel Campionato Italiano Velocità classe Superstock; purtroppo alcuni problemi

influenzano fortemente i risultati, così Manu dopo le prime due gare decide

di proseguire la stagione sempre nel C.I.V. ma nella categoria Supersport

e sceglie il Temerario Race Team per tornare su una Yamaha R6,

la moto che negli anni precedenti gli aveva regalato tante soddisfazioni.

Nel 2008 Emanuele viene ingaggiato dal team Squadra Corse Italia di Brescia

per partecipare con la nuova Honda CBR 1000 RR al Campionato Italiano Velocità

classe Superstock. Alle prime gare si lavora per sviluppare al meglio la moto

e trovare il feeling con la Squadra e il mezzo, poi da metà stagione arrivano

ottimi risultati e il campionato viene terminato con un'ulteriore soddisfazione,

classificarsi come prima moto Honda del C.I.V. STK 1000.

Il 2009 poteva essere per Manu l'anno della decisiva consacrazione.

Emanuele viene schierato nel C.I.V. Superstock 1000 dal Team Celani Race

su moto Suzuki e si dimostra immediatamente come uno dei protagonisti

del campionato. Nonostante i buoni risultati, Manu è purtroppo costretto

a cambiare team e moto durante la stagione, passando sotto il box

del Supersonic Racing Team. Il C.I.V. viene terminato nelle prime posizioni

ed Emanuele viene anche ingaggiato dal team spagnolo Holiday Gym Racing

per disputare la tappa di Imola del Campionato Mondiale Supersport.

Best lap:

Autodromo Internazionale MUGELLO -

Honda CBR 1000 RR '08 STK = 1.55.340

MISANO World Circuit -

Honda CBR 1000 RR '09 STK = 1.39.202

Autodromo Nazionale MONZA -

Suzuki GSX-R 1000 K10 STK = 1.48.279

Autodromo VALLELUNGA -

Honda CBR 1000 RR '09 STK = 1.39.453

Autodromo Internazionale di IMOLA -

Yamaha R6 2009 SS = 1.56.356